Voilà, j'ai fini de coffrer le drapeau. Il est maintenant (presque) terminé :

J'ai dis presque car le contre-plaqué dépasse au niveau de la partie inférieur. Cela est dû au fait qu'il me faut le fuselage pour pouvoir adapter correctement cette partie. Tout comme le saumon supérieur pour lequel il me faut les attaches. Bref, comme je pars en Bretagne la dernière semaine, je ferai ça là bas !

Voilà, après les renforts pour pouvoir fixer les parties métalliques, voici la structure du drapeau terminée. Il ne reste qu'à le fermer :)

Et en petit bonus, voici le guignol de direction :

Voici en cours de séchage, les nervures sur le longeron du drapeau :

Un tout petit mot pour dire que j'ai commencé le drapeau. Voici le longeron :

Ce WE, mes parents étaient venus me voir à Bourges. Puisque l'empennage H + attaches alu étaient terminés, j'en ai profité pour les leur donner. Il n'y a plus qu'à attendre les rotules (commandées) pour pouvoir fixer l'empennage H sur le fuselage et ensuite le fermer. Il me reste quand même 2-3 pièces alu à faire avant cela.

Après ça je me pose la question de quoi faire ? J'entrevois 2 solutions. Travailler toutes les pièces alu ou commencer à bosser sur le moteur. J'aurai une légère préférence pour la 2^ème solution. Par contre je me pose encore la question de quel moteur choisir :

Le moteur diesel :
- Avantages :
* Plus esprit Gazaile
* Consommation faible
* Pas de possibilité de problème électrique (retirer des sources de panne n'est jamais négligeable !!!)
* Existe et fonctionne
- Inconvénients :
* J'ai une piste de 350-400m en herbe et je ne suis pas sûr de pouvoir y décoller (avoir son appareil, c'est bien, mais pouvoir l'utiliser c'est mieux)

Le moteur essence :
- Avantages :
* Possibilité de décoller plus court et donc de pouvoir m'en servir sur mon club
* Il y a plus souvent d'essence disponible dans les clubs que de diesel
* Poids plus faible, pour l'ULM ce n'est pas à ignorer
- Inconvénients :
* Consommation (avec un faible réservoir = faible autonomie)
* N'existe pas encore (et d'ailleurs je ne sais pas trop quel modèle exact il faudrait prendre)

En gros donc j'hésite, si j'étais sûr de pouvoir décoller sur 350m en herbe avec le moteur diesel, je n'hésiterai pas, c'est beaucoup plus "à la Serge" et ça me plait. Mais d'un autre côté beaucoup de personnes (Jean Jacques compris) conseillent pour un ULM de prendre un moteur essence.

Voilà si vous avez des conseils, n'hésitez pas.

Voilà, après des conseils de Serge et Jean Jacques (merci à eux) j'ai enfin réussi à réaliser mes attaches en alu. Même si ça peut le faire j'hésite à les refaire. Les trous (hormis ceux pour l'attache sur le fuselage quand même) ne sont pas très bien alignés et je ne suis pas pleinement satisfait de mon travail, faut avouer :

D'un autre côté j'ai fini et stratifié les saumon :

Quelle galère !!!

Ca fait peux-être quelques temps qu'il n'y a pas eu d'article mais je n'ai pas chômé ! J'en ai mis une sacré quantité d'alu à la poubelle !!!! Putain de trempe fraiche de merde !! Je chauffe (avec le savon comme ils disent), je plonge dans l'eau et j'essaye de tordre. Je dis bien j'essaye parce que j'y mets tous les bras que j'ai à taper dessus comme un âne mais rien ne se plie !!! Et quand j'arrive à le tordre un peu, c'est pour m'apercevoir que l'alu a cassé au milieu !!!! Fait chier !!

Bon voilà, juste histoire de dire que je continue même si je n'avance pas un poil. Ah si, correction, j'ai fini les saumons. Yaura ptet une photo quand je me serait calmé.

Juste un petit billet pour dire que je viens de commander l'aluminium nécessaire à la réalisation des pièces mécaniques de l'empennage V et H. En attendant qu'elles arrivent, je vais m'occuper des saumons de l'empennage H.

Voilà, la structure de l'empennage H est terminée. Les prochaines étapes sont les saumons et la mécanique.

Voilà !! Le bord de fuite est en train de sécher. Après je pourrais dire que la structure de l'empennage H est terminée ! Il ne restera "que" à le couvrir et la mécanique. Là ça va être une nouvelle aventure. Enfin, trêve de bavardage et voici les photos :

Petit détail qui m'a fait plaisir, j'avais positionné les nervures dans un premier temps, j'ai posé dessus le bord de fuite sans rien aligner puis APRES j'ai regardé l'alignement. Parfait !!!! Je suis trop content de moi (et oui, il faut savoir s'envoyer des fleurs). La preuve par l'image, côté gauche, le fils est pile dans l'alignement du bord de fuite :

Et du côté droit, idem :

Pour commencer, par rapport à l'article précédent, les nervures sont collées, coupées, alignées (évidemment). Les renforts en CP sont posés et collés également. Ce soir je me suis occupé de réaliser les bords de fuite. Demain collage et après ... la structure de l'empennage horizontal est terminée !

Ce soir je me suis occupé de découper les nervures du bord de fuite. Voici les nervures avant découpe :

Et maintenant, après découpe. Comme d'habitude elles sont juste posée sur l'empennage pour la photo. En effet il reste des petits ajustements à faire :

Comme je l'avais dis hier, aujourd'hui je me suis occupé de placer (correctement cette fois-ci) et de coller les nervures du bord d'attaque :

Voici les nervures du bord d'attaque terminées. Sur la photo elle sont juste posées à l'arrache. Demain je m'occupe de les coller.

Voilà, rien de bien extraordinaire mais j'ai posé le bord d'attaque de l'empennage. Maintenant il va falloir que je m'occupe de cette ferrure !! J'ai l'aluminium, le "plan" est dessiné dessus, il ne reste "plus" qu'à découper.