J'avais pris une semaine pour pouvoir travailler à temps plein sur l'appareil en Bretagne. Et on a pas mal avancé (pas autant que prévu, alala, la mécanique ça prend du temps et on a l'impression de ne pas avancer).

Pèle-mêle, voici ce qui a été fait pendant cette semaine :

• Réalisation de toutes les pièces mécaniques permettant de fixer les 2 empennages "mobiles"
• Réglage et positionnement des 2 empennages
• Fermeture de l'empennage horizontal
• Finition du drapeau
• Réalisation du trim
• Finition des pédales du palonnier
• Réalisation de la mécanique du manche
• Réalisation de différentes attaches
• Et j'en oublie ...

Voici les quelques photos que j'ai prises juste avant de partir :


Drapeau et empennage horizontal positionné. Les débattements sont pile poil ce qu'il faut


Bon, c'est pas encore fixé mais le palonnier est terminé. Et comme le drapeau aussi, tout comme les poulies et supports poulies, le cablage du lacet va être réalisé prochainement !!
De même, le manche étant presque terminé (il manque juste à réaliser les supports pour le fixer sur les cadres), ainsi que le renvoi sur C6, le tangage ne devrait pas tarder non plus !


Juste une petite photo pour montrer le trim en train de sécher


Et une dernière montrant l'appareil en entier.

Les prochaines étapes seront donc de rendre les 2 empennages fonctionnels à partir de la cabine. Donc de terminer, le palonnier, le manche et le "cablage". Et après l'objectif est de le mettre sur ses roues. Pour cela il ne nous manque qu'une seule pièce, les moyeux des 2 roues du train principal. Je vais voir si je peux les faire faire dans le coin.

Ah !!! On y voit quand même plus clair n'est-ce pas ?

La prochaine étape est de le nettoyer à fond !!! En parallèle je continue d'étudier la doc, car il y a encore un paquet de petit trucs que je ne comprends pas sur ce moteur.

Voilà, j'ai fini de coffrer le drapeau. Il est maintenant (presque) terminé :

J'ai dis presque car le contre-plaqué dépasse au niveau de la partie inférieur. Cela est dû au fait qu'il me faut le fuselage pour pouvoir adapter correctement cette partie. Tout comme le saumon supérieur pour lequel il me faut les attaches. Bref, comme je pars en Bretagne la dernière semaine, je ferai ça là bas !

Voilà, après les renforts pour pouvoir fixer les parties métalliques, voici la structure du drapeau terminée. Il ne reste qu'à le fermer :)

Et en petit bonus, voici le guignol de direction :

J'ai récupéré une revue technique du moteur qui va sûrement beaucoup m'aider dans l'avionnage du moteur :

Voici en cours de séchage, les nervures sur le longeron du drapeau :

Voilà, le moteur est arrivé :

Voilà, ça y est, le moteur est acheté. Une bonne occas, garanti de 90 000 km. Il devrait arriver d'ici peu.

Pour info, il s'agit d'un TU3JP boc alu (évidemment) de 75CV, donc pour répondre à ma propre question que je me posais, le choix c'est arrêté sur la version essence.

Un tout petit mot pour dire que j'ai commencé le drapeau. Voici le longeron :

Allez, un petit message pour vous donner des nouvelles. On avance pas mal, malheureusement, rien de bien visuel qui permette de mettre de jolies photos ; et comme je sais que des articles sans photos, personne ne les lit ... :)

Bref, aujourd'hui on a reçu (presque) tout ce qu'on avait commandé, voici les photos :

Je ne vais pas lister tout ce qu'on a reçu mais par exemple (on va jouer à "Où est Charlie") :

 - Les flasques du réducteur
 - des roulements à bille pour le réducteur
 - un flector
 - les attaches moteurs
 - les roues (là ça devrait aller pour les retrouver)
 - les disques de freins
 - ...

Ce WE, mes parents étaient venus me voir à Bourges. Puisque l'empennage H + attaches alu étaient terminés, j'en ai profité pour les leur donner. Il n'y a plus qu'à attendre les rotules (commandées) pour pouvoir fixer l'empennage H sur le fuselage et ensuite le fermer. Il me reste quand même 2-3 pièces alu à faire avant cela.

Après ça je me pose la question de quoi faire ? J'entrevois 2 solutions. Travailler toutes les pièces alu ou commencer à bosser sur le moteur. J'aurai une légère préférence pour la 2^ème solution. Par contre je me pose encore la question de quel moteur choisir :

Le moteur diesel :
- Avantages :
* Plus esprit Gazaile
* Consommation faible
* Pas de possibilité de problème électrique (retirer des sources de panne n'est jamais négligeable !!!)
* Existe et fonctionne
- Inconvénients :
* J'ai une piste de 350-400m en herbe et je ne suis pas sûr de pouvoir y décoller (avoir son appareil, c'est bien, mais pouvoir l'utiliser c'est mieux)

Le moteur essence :
- Avantages :
* Possibilité de décoller plus court et donc de pouvoir m'en servir sur mon club
* Il y a plus souvent d'essence disponible dans les clubs que de diesel
* Poids plus faible, pour l'ULM ce n'est pas à ignorer
- Inconvénients :
* Consommation (avec un faible réservoir = faible autonomie)
* N'existe pas encore (et d'ailleurs je ne sais pas trop quel modèle exact il faudrait prendre)

En gros donc j'hésite, si j'étais sûr de pouvoir décoller sur 350m en herbe avec le moteur diesel, je n'hésiterai pas, c'est beaucoup plus "à la Serge" et ça me plait. Mais d'un autre côté beaucoup de personnes (Jean Jacques compris) conseillent pour un ULM de prendre un moteur essence.

Voilà si vous avez des conseils, n'hésitez pas.

Voilà, après des conseils de Serge et Jean Jacques (merci à eux) j'ai enfin réussi à réaliser mes attaches en alu. Même si ça peut le faire j'hésite à les refaire. Les trous (hormis ceux pour l'attache sur le fuselage quand même) ne sont pas très bien alignés et je ne suis pas pleinement satisfait de mon travail, faut avouer :

D'un autre côté j'ai fini et stratifié les saumon :

Quelle galère !!!

Ca fait peux-être quelques temps qu'il n'y a pas eu d'article mais je n'ai pas chômé ! J'en ai mis une sacré quantité d'alu à la poubelle !!!! Putain de trempe fraiche de merde !! Je chauffe (avec le savon comme ils disent), je plonge dans l'eau et j'essaye de tordre. Je dis bien j'essaye parce que j'y mets tous les bras que j'ai à taper dessus comme un âne mais rien ne se plie !!! Et quand j'arrive à le tordre un peu, c'est pour m'apercevoir que l'alu a cassé au milieu !!!! Fait chier !!

Bon voilà, juste histoire de dire que je continue même si je n'avance pas un poil. Ah si, correction, j'ai fini les saumons. Yaura ptet une photo quand je me serait calmé.

Et oui, cela faisait quelques temps qu'il n'y avait plus de news, mais rassurez vous, le travail n'a pas stoppé pour autant. Du côté de Saint Quay, une partie du fuselage a été fermée, une partie seulement car il faut se garder la possibilité d'avoir accès à l'intérieur afin de faire passer les commandes :

Les plus observateurs verront que l'on commence à s'occuper de la fixation de l'empennage H, les "oreilles" sont en cours de positionnement.

D'un autre côté, les "ranges cartes latéraux" commencent à prendre forme :

De mon côté, j'ai commencé les saumons pour l'empennage H, j'espère les avoir finis cette semaine. J'ai également commencé les parties mécaniques, toujours pour l'empennage H :

Il reste à les plier et les percer.

Voilà l'alu est arrivé. Je suis en ce moment en train de me renseigner pour acheter un tour / Fraiseuse. Et bien m'équiper car l'objectif est que je fasse toutes les pièces méca pour les envoyer en Bretagne.